2025年3月22日，我国自主研制的首套重载铁路智能调车体系正式投入运营，这一事情不只标志着我国在重载铁路智能化范畴取得了重大突破，更为全球铁路智能化开展树立了新的标杆。

  重载铁路作为国家动力运送的大动脉，其运送功率与安全功能必定的联系到国家动力安全和经济开展。但是，传统的重载铁路调车作业却面临着许多应战。调车作业需求车站值班员屡次摆放进路、重复互控，合作调车机司机精准操作，连接员还需攀爬车辆进行室外作业，这不只劳动强度大，并且安全危险高，作业功率也难以提高。因而，怎么运用科学技能手段优化重载铁路调车作业流程，提高作业功率与安全功能，成为了摆在我国铁路科研工作者面前的一道难题。

  面临这一难题，我国铁路科研工作者知难而进，经过不懈努力，总算研制出了首套重载铁路智能调车体系。这一体系使用了首个根据“云脑”的路港一体化智能调度渠道，打通了车、港、船数据壁垒，完结了从列车调运到装船作业的全链条自动化联接。这一立异不只极大地提高了调车作业的功率，还大大降低了人工操作的错误率，为重载铁路的安全运送供给了有力保证。

  除了智能调度渠道外，该体系还初次采用了根据5G+斗极的调车无人驾驶“云控”技能。这一技能经过厘米级定位与毫秒级传输构建精准导航网，使机车可以感知200米内路况，自主完结加减速操控、泊车对位等要害操作。这一技能的使用不只提高了作业功率，还大起伏的降低了室外作业人员的安全危险，完结了从“人工巡检”到“智能联锁”的富丽回身。

  更令人瞩目的是，该体系还创始了根据“5G+AI”的路港协同作业“云防”安全技能。这一技能经过智能联锁技能，将调车作业人员从深重的室外作业中解放出来，转变为“室内立体监控”作业形式。这种作业形式不只降低了人工操作的危险，还提高了调车作业的安全性和安稳才能，为重载铁路的安全运送供给了愈加坚实的保证。

  此次投入运营的重载铁路智能调车体系，是在国家动力集团朔黄铁路黄骅港站进行的。黄骅港站作为我国最大的煤炭运送下海口车站，年煤炭运量达2.17亿吨，承当着重要的动力保供职责。该体系的投入运营不只极大地提高了黄骅港站的运送功率，还为其他重载铁路车站的智能化改造供给了名贵经历。

  此次重载铁路智能调车体系的投入运营，不只是对我国铁路智能化开展的一次有力证明，更是对全球铁路智能化开展的一次有力推进。咱们有理由信任，在不久的将来，我国铁路将在全球铁路智能化开展的舞台上扮演更重要的人物，为人类社会的前进和开展作出更大的奉献。（文/苏世远）