运 - 30运输机，是继我国研发建造运-20运输机，拥有运9运输机，两款运输机中间的载重机型。运-20的运载能力为60吨，运9运输机为25吨，载重能力为35吨的运30，则正好处于中间的水平。很多网上的朋友表示，按照编号来理解，还以为运30的运力，要高于运-20呢，为何设计成载重只有35吨呢？这个运载能力，更适合快速换新装备，以及快速完成区域补给任务。

  美国的C-130J 运输机，和运30相比，都是中型的运输机，但是考虑到运载能力和高效使用货仓的需求，运30货仓设计时，最大限度地考虑了空间利用的最大化，呈现在同类运输机型中都鲜少看到的正方形，面积为 3.5 米 ×3.5 米，货仓的长度为14米，这个参数虽然并不算大，相比运输机常规的圆形货仓，装载物资的利用率能高出五分之一左右。在运输任务下达时，一次性能搭载60名伞兵，一门卡车炮，以及3辆全地形战车，在半小时左右时间里，能快速运输投送120名士兵。

  很多时候，除了特定的场景下，大型运输机的利用率，不如中小型运输机的轻巧便捷。基础条件比如起飞的机场跑道，像运-20那样的大型运输机，要求机场跑道的长度不能少于3000米，或者在一些高海拔区域或者空气密度低的区域，起飞跑道滑行长度不能低于3600 米。

  这在执行任务时，必然会受一定的影响，比如有的机场不具备起降条件，就要绕行或者更改航行路线，从而会增加耗时，降低飞行效率。

  为了避免这样的限制，美国的C17等大型运输机，也在考虑解决短距离起降的适应力问题，在改进缩短跑道为1800米-2000米之后，虽然飞行技术和运输机都迎接了技术挑战，同时需要机场跑道的强度要大幅度的提高，否则就没办法承载短距离加速过快导致增强的冲击力。

  而中小型运输机就不存在这些局限，能够在一些密集的飞行运载任务中，体积越小的运输机，往返的频次和起降的速度更为便利。当然这些也是要看速度和距离，不是单纯的体积小的运输机，就能比大型运输机速度更快，效率更加高，否则就没有必要研发建造更大的载重运输机了。

  运30就是在根据不同运输要求，填补运力不足和运载能力的空白，在投送作战物资，提供保障支援，增援兵力和侦察防御等综合任务保障，运30能承载更多用途。

  同时还能在电子战场景下，发挥重要的作用，搭载先进的侦查设备，运输更多的仪器和补充数量，提供战力持续不断的后勤保障。

  运30的出现，不单单是重型运输机的补充运力，增强运输保障阵容，还能在执行特种任务时，提供一个先进的空中平台。作为新技术打造的运输机，航电系统和技术平台的先进程度，升级潜力，都是原来的技术没办法相比的，因此未来运30平台能继续衍生开发不同的机型，比如类似于运-20开发的运油20，基于运30开发的运油30加油机等，还能开发出中型预警机，反潜侦察机等等。因此运30运输机研发成功，会带动系列机型的诞生，也能提供源源不断的升级空间。

  运输机相比其他机型，除了军事用途，还有很重要的民用价值，比如在抢险救灾和搜救，抗灾减灾等特殊行动中，运输机的作用更是不容缺少。不仅能快速调度空中运输力量，从危险区域快速撤离和救护人员，运输必要的物资和医疗人员等，援助到灾区，这些都是运输机的专长，具有无法替代的专属特点。

  目前关于运30的机身参数，没有公开更多的细节数据，但是显然这款新型的运输机，拥有更多的新功能，能适用更多的恶劣复杂的自然场景，在高原空气稀薄区域，以及高温或者高寒区域，都能经受住考验，能稳定正常使用，发挥运力特长的话，说明中国空军的运输保障又增加了新的力量，也为空中后勤的补给能力，提升了新的高度。

  网友推测运30飞行速度不少于每小时600公里，滞空时间不少于12小时，具有长时间承担运输的实力，也能承担远途运输任务。

  运30的出现，意味着中国运输机阵容，不断在增加空缺的补充，为推动运输机技术的整体发展，打造完整全面的技术体系，也做出了良好积极的推动。返回搜狐，查看更加多