煤炭港口里千里迢迢运来的煤是怎样卸下来的？跨海沉管地道的沉管是怎样装置的？水环境处理有哪些不为人知的工艺？

  一个个看似简略的问题，背面往往凝聚着科技的力气，也是中交一航局广阔建造者才智的集成。下面，【企界】为您形象化解读工程建造背面的那些事儿。

  近来，中交一航局承建的荆州煤炭铁水联运储藏基地一期工程翻车机房工程正在进行严重的装置调试等作业。项目建成后将成为湖北省煤炭应急储藏供给保证渠道，保证湖南、湖北、江西“两湖一江”区域用煤需求。

  在此之前，想必很多人的认知还停留在人工持铁锹、铁镐进入火车车厢的手艺卸煤阶段。

  实际上翻车机作为卸车专用机械，国外运用的前史可追溯到十九世纪八十年代，国内则在上世纪五十年代。而翻车机房建造是中交一航局传统的强项施工范畴，半个多世纪以来中交一航局承建了数十个翻车机房工程。

  说了这么多，究竟啥是“翻车机”？它是怎样运作的？跟从小编一同到“翻车”现场看看吧。

  翻车机是一种大型的、高效率的机械化设备，用于翻卸铁路敞车所装载的矿石、精矿、粮食、煤等块状及粒状物料，被遍及的运用在电力动力、冶金钢铁、煤炭焦化、港口码头运送等职业。

  仍是觉得笼统？别忧虑！以荆州煤炭铁水联运储藏基地一期翻车机房施工项目为例一同近距离了解。

  主体结构：主要由翻车机本体、重车调车机、空车调车机等组成，一起配套有供电照明、操控、通讯、环保、消防、除尘等各类辅佐设备。

  荆煤一期工程翻车机房结构为两线层为钢筋混凝土结构，地上1层为钢排架结构。

  翻车机房规划有两台翻车机，有两条煤炭翻卸作业线，翻车机作业机遇车车头可穿过翻车机转子渠道，每条作业线每次最多可翻卸三节火车厢。

  列车进入翻车机体系后，经过翻车机的靠车板和压车梁把列车车厢给压住，翻转165度，将煤炭翻卸到地下翻车机坑，每次翻转3节车厢，每小时能卸下8000吨煤。

  作为我国起步最早、尖端规划的航务工程项目施工企业，中交一航局自上世纪50年代起便与翻车机“结缘”，南至荆州，北至秦皇岛，从“湖北区域首个”到“国际最大”。在七十多年的斗争进程中，勇当港口水工范畴翻车机工程建造的业界领先者。

  秦皇岛煤码头工程：上世纪八十年代，秦皇岛港煤码头一期、二期、三期工程中，中交一航局均承建了相配套的翻车机房工程。秦皇岛港一期煤码头选用时效2500吨的装煤机，这是我国其时克己的最大装船机。

  黄骅港：1999年3月，中交一航局承建了其时我国北方最大的翻车机房——黄骅港一期翻车机房主体工程，并于2001年12月完结了一期煤码头成套装卸工艺设备装置作业。黄骅港工程是我国“西煤东运”第二条大动脉工程的重要组成部分，也是其时国内一次性出资最多、尖端规划的港口建造项目。

  天津港：“九五”时期，中交一航局承建了天津港多项翻车机房工程，包含南疆煤码头一期翻车机房、南疆港区神华煤炭码头翻车机房及廊道工程等工程。

  黄骅港二期工程：2003年11月，中交一航局再战黄骅港，完结了二期煤码头的翻车机房工程及一期扩能装卸设备装置工程。黄骅港二期翻车机房及廊道地下构筑物工程工期之短创国内其时同类型工程之最。

  秦皇岛港煤五期工程：2005年8月，中交一航局承建了秦皇岛港煤四期扩容工程及煤五期工程。煤五期翻车机房主体为大型地下钢筋混凝土结构,廊道主体为钢筋混凝土箱涵结构,与翻车机房主体相连,总长213.4米，混凝土总量4万立方米。

  唐山港曹妃甸港区煤炭码头：2012年11月，中交一航局承建的唐山港曹妃甸港区煤炭码头翻车机房竣工，该工程是国内一次性出资建造最大的煤炭码头。该工程还获得了2013-2014年度我国装置工程优质奖、2014-2015年度鲁班奖和改革开放35年百项经典工程。

  黄骅港三、四期工程：2014年11月，中交一航局承建的黄骅港三、四期工程提早两个月完结翻车机重载试车。黄骅港三期翻车机房是现在国际最大的翻车机房。

  荆州煤炭储配基地一期工程：2018年10月12日中交，一航局中标湖北荆州煤炭铁水联运储配基地一期翻车机房施工项目。该工程是现在长江流域最大的翻车机房工程，也是中交一航局在湖北区域初次承建的翻车机房工程。